Cockpit de voiture de tourisme en Chine

DUBLIN, 2 juin 2023 /PRNewswire/ -- Le rapport « China Passenger Car Cockpit-Parking Industry Report, 2023 » a été ajouté à l'offre de ResearchAndMarkets.com.

Cockpit-parking vs driving-parking, quelle est la solution optimale pour l'intégration cockpit-conduite ? Actuellement, l'architecture E/E automobile évolue d'une architecture distribuée à une architecture centralisée par domaine, et sera éventuellement intégrée dans une plate-forme informatique centrale. Dans ce processus, l'intégration cockpit-stationnement et l'intégration conduite-stationnement sont des produits d'une architecture E/E centralisée de domaine, et la forme ultime à l'avenir est l'intégration cockpit-conduite. Sous réserve de la maturité des technologies actuelles de puces et de logiciels, la solution cockpit-stationnement est une forme de transition vers l'intégration cockpit-pilotage. La solution intègre la fonction de stationnement dans le cockpit et permet au contrôleur de domaine du cockpit de recevoir des signaux de stationnement, éliminant ainsi le coût des contrôleurs de stationnement. L'intégration cockpit-stationnement offre les avantages suivants : premièrement, la réduction des coûts : la mise en œuvre de l'APA dans le domaine du cockpit ne nécessite que l'ajout d'un capteur à ultrasons (USS) et d'un connecteur, apportant peu de pression sur les coûts ; deuxièmement, une meilleure conception de l'interaction homme-ordinateur : l'intégration de la fonction de stationnement dans le cockpit permet au contrôleur de domaine du cockpit d'obtenir plus de signaux de stationnement et d'utiliser la capacité de rendu du cockpit pour améliorer l'expérience utilisateur globale de l'IHM ; troisièmement, la puissance de calcul du cockpit peut être pleinement exploitée. De la comparaison entre la puce du cockpit et la puce de conduite intelligente, on peut voir que le SoC principal du contrôleur de domaine du cockpit met davantage en évidence le CPU et le GPU, favorisant la réalisation de fonctions telles que le puzzle d'environnement et le rendu 3D. En termes de domaines d'application, le La solution intégrée cockpit-stationnement est plus apte à intégrer les fonctions de stationnement de base, tandis que pour les fonctions de stationnement avancées telles que HPA et AVP, la solution intégrée conduite-stationnement est plus adaptée en raison des besoins du système de perception de conduite et des exigences de niveau de sécurité fonctionnelle. Considérant les modèles de véhicules peu coûteux et peu configurés sont donc plus susceptibles d'utiliser la solution de stationnement de cockpit, tandis que les modèles moyens et hautement configurés avec des plates-formes de contrôleur de domaine de calcul moyen et élevé appliqueront la solution intégrée de conduite-stationnement.Maître de plate-forme de cockpit intelligent haut de gamme les puces montrent la tendance à remplacer les homologues étrangers. Dans le domaine de la puce principale de plate-forme de cockpit intelligente haut de gamme, il y a une tendance à remplacer les produits étrangers. Par exemple, le « Long Ying No.1 », une puce de cockpit de 7 nm que Siengine a lancée en 2021, a brisé le monopole de Samsung, Qualcomm et Nvidia dans ce domaine. La puce est équipée du NPU « Zhouyi » auto-développé par Arm China. et armer IP. Il adopte la conception SoC hétérogène multicœur ultra-large et intègre des circuits à 87 couches avec 8,80 milliards de transistors.

Il intègre un processeur à 8 cœurs avec une puissance de calcul intégrale allant jusqu'à 90K, dont le gros cœur est Cortex-A76 ; un GPU à 14 cœurs avec jusqu'à 900 Go d'opérations en virgule flottante ; noyau NPU programmable intégré avec la puissance de calcul INT8 jusqu'à 8TOPS ; canal mémoire LPDDR5 à bande passante élevée et faible latence.

Il dispose d'un moteur de cybersécurité intégré conforme aux algorithmes cryptographiques nationaux et d'un îlot de sécurité conforme à la norme ASIL-D. À l'heure actuelle, la puce a été installée dans les solutions intégrées de stationnement de cockpit de Visteon et ECARX. 2023 est la première année de production en série de solutions intégrées de stationnement de cockpit, et le renforcement des capacités logicielles facilite une mise à niveau de l'intégration de conduite de cockpit. À l'heure actuelle , la solution intégrée de stationnement de cockpit a été créée et désignée, y compris la plate-forme intégrée de stationnement de cockpit développée conjointement par Aptiv et ZEEKR et qui devrait faire ses débuts fin 2023. Lynk 08 transportera la plate-forme informatique Antora 1000 Pro d'ECARX avec un calcul NPU total de 16 TOPS et un calcul GPU total de 1800G FLOPS, et devrait être déployé en août 2023.

Le MPV phare de Dongfeng Forthing et Forthing Leiting porteront la plate-forme de cockpit intelligente de Yuanfeng Technology basée sur Qualcomm 8155. En termes de temps de production, 2023 peut être qualifiée de première année de production en volume de solutions intégrées de stationnement de cockpit. architecture, les fournisseurs de niveau 1 travaillent dur sur la planification et ont même lancé des produits intégrés de conduite de cockpit. Un exemple est Trinity Series, un produit intégré de conduite de cockpit que Zongmu Technology a annoncé à l'Auto Shanghai.

SemiDrive explore l'informatique centralisée et a créé une solution intégrée conduite-stationnement-cockpit qui utilise la plate-forme EMOS de SemiDrive pour connecter les domaines de l'informatique centralisée, du cockpit et de la conduite autonome. La solution est basée sur une architecture orientée services (SOA) et introduit la communication DDS. L'intégration cockpit-conduite nécessite un système d'exploitation complet du véhicule qui gère toutes les tâches des clusters pour un cockpit intelligent et une conduite autonome.

À cette fin, ECARX et Volvo ont fondé HaleyTek, une société de systèmes d'exploitation (avec une équipe de 100 personnes), et ont dévoilé en mars 2023 CloudPeak, un système d'exploitation de cockpit intelligent doté de capacités de système inter-domaines, disponible pour la plate-forme Antora et a également accès à 22 marchés dans le monde. Principaux sujets abordés : 1 Introduction de l'intégration Cockpit-Parking 1.1 Définition et avantages de l'intégration Cockpit-Parking 2 Tendances de l'intégration Cockpit-Parking 2.1 Tendance 12.1.1 Puissance de calcul à puce unique requise pour l'intégration Cockpit-Parking2. 1.2 7 nm est le processus principal pour les puces de cockpit intelligentes hautes performances 2.1.3 Les puces nationales chinoises ont fait tomber les barrières internationales dans le processus 7 nm 2.2 Tendance 22.2.1 Comparaison des modèles commerciaux entre les fournisseurs de la chaîne d'approvisionnement 2.3 L'intégration du stationnement évolue vers l'intégration de la conduite du cockpit ?2.3.1 Tendances matérielles dans l'architecture intégrée de la conduite du cockpit2.3.2 Tendances logicielles dans l'architecture intégrée de la conduite du cockpit (1)2.3.2 Tendances logicielles dans l'architecture intégrée de la conduite du cockpit (2)2.3.2 Tendances logicielles dans l'architecture intégrée de conduite de cockpit (3)2.3.3 Planification de l'intégration de conduite de cockpit et disposition des fournisseurs de puces2.3.4 Planification de produit intégrée de conduite de cockpit des fournisseurs de niveau 12.3.5 Disposition de l'intégration de conduite de cockpit des fournisseurs de niveau 1 (1) 2.3.6 Présentation de l'intégration Cockpit-Driving des fournisseurs de niveau 1 (2) Résumé et comparaison des puces intégrées Cockpit-Parking3.2 Qualcomm3.3 SemiDrive3.4 Horizon Robotics3.5 Siengine4 Disposition d'intégration Cockpit-Parking des OEM4.1 Dongfeng Forthing4.2 Lynk4.3 Changan Auto 5 Fournisseurs de solutions intégrées Cockpit-Parking 5.1 Résumé et Comparaison des solutions intégrées Cockpit-Parking5.2 EnjoyMove5.3 BICV (BDStar Intelligent & Connected Vehicle Technology Co., Ltd.)5.4 Bosch5.5 ThunderSoft5.6 Aptiv5.7 ECARX5.8 Technologie Yuanfeng5.9 ADAYO5.10 Desay SV5.11 Solution intégrée Cockpit-Parking de Visteon5.12 Zongmu Technology

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SOURCE Recherche et Marchés