REVUE : Lexus LX 600 F Sport Handling 2023

Cette semaine, je vous présente la Lexus LX 600 F Sport Handling 2023. VUS phare de Lexus dans sa variante sportive axée sur la performance qui, à mon avis, vaut chaque centime de son prix à trois chiffres. Il se conduit comme un rêve, allie luxe et sportivité sans effort dans un intérieur incroyable tout en offrant des capacités impressionnantes.

Oui, le LX est grand, ou mieux encore, imposant. Un VUS roi de la route avec une grande calandre et des roues pour le prouver. Les roues F Sport de 22 pouces en aluminium forgé au fini gris foncé métallisé sont les roues les plus grandes jamais offertes sur une Lexus.

À l'extérieur, le traitement F Sport comprend des badges de garde-boue avant F Sport, une calandre avant et un insert de calandre en maille et un pare-chocs arrière F Sport.

Comme prévu, vous obtenez les phares à DEL à triple faisceau de Lexus à l'avant. À l'arrière, un feu arrière à lame à DEL s'étend sur l'extrémité arrière avec le nouveau logo en lettres LEXUS. Sur le dessus, les rails de toit indiquent qu'il est prêt pour l'aventure quand vous l'êtes.

Groupe motopropulseur

Le LX 600 se déplace grâce à son V6 biturbo de 3,5 litres qui délivre une puissance confiante de 409 chevaux et un couple de 479 livres-pied. Le V6 est couplé à une transmission automatique à 10 rapports très douce. L'accélération est confiante et bien adaptée à ce SUV de 5 665 livres. La transmission intégrale est de série et la F Sport est exclusivement équipée d'un différentiel limité Torsen.

Fait intéressant, le nouveau LX offre une meilleure économie de carburant (19 mpg combinés) que le plus petit GX Luxury 2023 que j'ai récemment examiné. Bien que je m'attende à ce que cela change avec le tout nouveau 2024 GX récemment dévoilé.

L'habitacle du LX 600 F Sport est tout simplement un endroit merveilleux où passer du temps. Le savoir-faire détaillé, les matériaux haut de gamme et la qualité de construction sont à la hauteur de la réputation de luxe de Lexus. Des garnitures en aluminium ornent les panneaux de porte et la console de galop, ajoutant à l'ambiance sportive de l'intérieur Circuit rouge et noir.

Les sièges avant semi-aniline spécifiques F Sport avec écusson F Sport sur les appuie-tête ont une apparence et une sensation agréables - offrant le soutien et le soutien latéral que vous attendez sans sacrifier le confort. Ils sont chauffés et ventilés et le siège du conducteur à 10 réglages électriques est doté d'une rallonge de coussin de siège.

Au-dessus du volant se trouve un écran d'information numérique de 8 pouces pour le conducteur.

Contrairement à d'autres modèles Lexus récemment conçus comme le NX et le RX, le LX s'en tient à l'appareillage de commande traditionnel pour les commandes de climatisation - idéal pour les personnes qui ne sont pas encore prêtes à les abandonner.

Sur la large console centrale, vous trouverez des porte-gobelets, des ports USB et des commandes pour un certain nombre de choses, y compris un frein de stationnement électrique, des fonctions de maintien du frein et de hauteur ainsi que le grand chargeur sans fil du F Sport.

Une « glacière » remplace une poubelle de console centrale traditionnelle par de l'air froid qui impressionne.

Les sièges de 2e rangée légèrement de style stade sont confortables et les passagers peuvent contrôler leur sort climatique avec un grand centre de commande de climatisation numérique et des pare-soleil manuels. Le F Sport est également équipé de sièges extérieurs chauffants à la deuxième rangée et d'un accoudoir central rabattable avec porte-gobelets. (Un système de divertissement pour les sièges arrière est réservé en option pour le LX Luxury.)

Le F Sport 7 places est spacieux jusqu'à ce que vous arriviez à la troisième rangée où l'espace pour les jambes est assez discutable pour les adultes. La 2e rangée se replie facilement pour vous donner accès à la troisième rangée. Sièges de troisième rangée rabattables à plat électriquement inclinables.

Les autres caractéristiques F Sport comprennent un toit ouvrant transparent de série, une climatisation à 4 zones, des tapis de sol à garniture rouge, un éclairage d'ambiance thématique, des pédales en aluminium F Sport et un volant chauffant en cuir F Sport.

En ce qui concerne l'utilité, il est bien équipé avec un hayon élévateur à capteur de coup de pied électrique, des poignées de porte intérieures et des marchepieds statiques.

Technologie

Les écrans tactiles à double affichage du LX offrent des graphismes et une réactivité impressionnants.

Un écran tactile de 12,3 pouces exécute le nouveau système multimédia Lexus Interface compatible avec Apple CarPlay sans fil, Android Auto, Amazon Alexa, Bluetooth et plus encore. La qualité de la carte est également excellente, tout comme les vues de la caméra. L'assistant intelligent "Hey Lexus" (qui nécessite un abonnement à Drive Connect) est également très réactif.

Un deuxième écran tactile inférieur de 7 pouces exclusif à LX sur la console centrale affiche les paramètres du groupe motopropulseur et des modes de conduite. Vous pouvez également contrôler la climatisation à l'aide de l'écran tactile.

Le système audio Mark Levinson à 25 haut-parleurs en option est absolument merveilleux.

Roulez et conduisez

La conduite et la qualité de conduite du LX 600 sont superbes. Il roule et roule comme un rêve. C'est doux, silencieux et puissant. Le mode de conduite Sport+ vous offre la conduite la plus engageante avec une sensation de direction plus serrée.

La suspension à réglage F Sport unique du F Sport, les amortisseurs de performance avant et arrière et le contrôle actif de la hauteur en option jouent un rôle dans sa conduite exceptionnelle. Le freinage est également excellent.

J'ai trouvé le LX beaucoup plus facile à manœuvrer que sa taille ne l'indique, et j'ai été agréablement surpris par son rayon de braquage serré.

Le LX est, en un mot, capable. Il peut remorquer jusqu'à 8 000 livres avec un ensemble de remorquage et un attelage standard. Il peut tout-terrain. En fait, j'ai déjà fait du tout-terrain dans un LX 600 F Sport où j'ai eu la chance de vérifier ses compétences en tout-terrain et d'utiliser le moniteur multi-terrain.

Le LX n'a ​​pas encore le dernier système de sécurité 3.0 de Lexus qui a quelques améliorations par rapport au LSS 2.5+. Mais la suite 2.5+ qui est de série sur le LX offre de nombreuses technologies de sécurité exceptionnelles, notamment le système précollision avec détection des piétons, le régulateur de vitesse dynamique à radar toutes vitesses, l'assistance au suivi de voie, les feux de route intelligents et l'assistance à la signalisation routière.

Le LX est également équipé d'un moniteur d'angle mort et d'une aide au stationnement intuitive avec alerte de circulation transversale arrière et freinage automatique.

Les caméras comprennent une caméra de recul avec des lignes de grille dynamiques et des moniteurs de vue multi-terrains et panoramiques.

Un affichage tête haute couleur est vraiment bien fait avec des informations sur les panneaux de signalisation et l'assistance au conducteur.

Les options sur mon véhicule d'essai incluent le contrôle actif de la hauteur (1300 $), le système audio Mark Levinson (2660 $), les barres transversales (450), les gants clés (55 $), les seuils de chargement éclairés (475 $) et le tapis de chargement en tapis (150 $). tout cela porte ce PDSF à un peu plus de 108 000 $, destination comprise.

Le Lexus LX F Sport est un SUV de luxe exceptionnel avec à peu près tout ce que l'on peut souhaiter - moins un peu plus d'espace pour les jambes à la troisième rangée, un toit en verre panoramique et des sièges de massage (ce qui serait certainement un régal!) Pourtant, avec son intérieur incroyable, un design élégant et une dynamique de conduite et des capacités exceptionnelles, c'est un VUS facile à aimer.